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ISBN 10: 3980055221ISBN 13: 9783980055222
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.
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Gebraucht ab EUR 4,07
Verlag: Kirschbaum, 1994
ISBN 10: 3781213668ISBN 13: 9783781213661
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.
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Gebraucht ab EUR 4,07
Erscheinungsdatum: 2003
ISBN 10: 3925505768ISBN 13: 9783925505768
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.
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Gebraucht ab EUR 4,85
Verlag: Friedrichshafen, 1976
Anbieter: ANTIQUARIAT FÖRDEBUCH Inh.Michael Simon, Eckernförde, Deutschland
Buch
Broschiert. Zustand: Gut. 92 S. guter Zustand, Einband u. Ränder leicht berieben, Name a. Titelblatt LIEFERZEITEN / DELIVERY TIMES: DEUTSCHLAND 6 - 10 Tage EUROPA/EUROPE: 7 - 30 Tage/Days USA/WELTWEIT/WORLDWIDE: 14 - 60 Tage/Days (!!!) +++ Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 450.
ISBN 10: 3781211258ISBN 13: 9783781211254
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.
Verlag: Aviatic Verlag, 2000
ISBN 10: 3925505563ISBN 13: 9783925505560
Anbieter: medimops, Berlin, Deutschland
Buch
Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.
Verlag: Bonn. Kirschbaum, 1988
ISBN 10: 3781212262ISBN 13: 9783781212268
Anbieter: Roland Antiquariat UG haftungsbeschränkt, Weinheim, Deutschland
Buch
Kart. 104 Seiten Einband gering berieben, sonst gut erhalten. 9783781212268 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 176.
Verlag: Luftschiffbau Zeppelin GmbH, Friedrichshafen, 1976
Anbieter: Antiquariat Lindbergh, Mörfelden-Walldorf, Deutschland
Hardcover with dust jacket. Zustand: good condition, one page loose. The economic and political relations of Germany and the U.S.A. after World War l were influenced and co-determined by the airship construction Company Luftschiffbau Zeppelin in Friedrichshafen and particularly by its head, Dr. Hugo Eckener. - This volume contains a summary of the encounters and events, brought alive by pictures and documents in facsimile. 189 p. many photos.
Verlag: Luftschiffbau Zeppelin GmbH, Friedrichshafen, 1976
Anbieter: Antiquariat Lindbergh, Mörfelden-Walldorf, Deutschland
Originalpappband. Zustand: gut erhalten. Seltenes Dokument zu der interessanten deutsch- amerikanischer Zusammenarbeit im Luftschiffbereich. Es sind auch viele Originaldokumente abgebildet. 94 p. 80 Abbildungen.
Anbieter: Antiquariat Antik-Bücher, Inh. Erdmann, Konstanz, Deutschland
Kirschbaum Bonn 1988, OLn tadellos, OU gut erhalten, 4°, 236 Seiten, gut bebildert.
Verlag: Oberhaching Aviatic, 2003
Anbieter: Versandantiquariat Alraune, Dachau, Deutschland
O Kart., Gr.-8°, 154 (6) S., viele Abb.Sehr gut erhalten. ISBN: 3925505768. Sprache: de.
Verlag: Schiffer Publishing, Atglen, PA, 2013
ISBN 10: 0764344781ISBN 13: 9780764344787
Anbieter: Liberty Book Store ABAA FABA IOBA, Jupiter, FL, USA
Buch Erstausgabe
Hardcover. Zustand: Very good +. First Edition. 8vo (25 x 18 cm). 160 pp. Glossy gray covers with B/W photographs of zeppelins to both covers. Red/black titles to upper, white titles to spine. Upper right corner of front cover and lower left corner of rear cover bumped. Text block tight and unmarked.
Verlag: Bonn, Kirschbaum., 1985
Anbieter: Manfred Nosbuesch, Kuchenheim, Deutschland
4to. 308 S. Mit zahlreichen Abbildungen. Orig.-Leinwand mit Orig.-Umschlag. Widmung auf Vorsatz. Gutes Exemplar.
Verlag: Zeppelin-Taschenbuch Friedrichshafen, 1976
Anbieter: Antiquariat Bücherlöwe, Braunschweig, Deutschland
Okart., deutsch, 93 S., 21 X 15 cm, "Die wirtschaftlichen und politischen Beziehungen zwischen Deutschland und den USA nach dem Ersten Weltkrieg wurden entscheidend durch den Luftschiffbau Zeppelin in Friedrichshafen, insbesondere durch dessen Leiter Dr. Hugo Eckener beeinflußt und mitbestimmt. Der Band enthält eine kurzgefaßte Darstellung der bis heute nachwirkenden Begegnungen, Zeittafel, Bilder und Dokumente in Faksimile." (Klappentext) Oberes Kapital best., Ecken u. Kanten berieben., 2.
Verlag: Kirschbaum, Bonn, 1985
Anbieter: Antiquariat Lindbergh, Mörfelden-Walldorf, Deutschland
Leinen mit Schutzumschlag. Zustand: gut erhalten. Ein schönes Zeugnis der Technikgeschichte, dargestellt ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen und Dokumente. - - Im Mittelpunkt des Buches steht das erste Luftschiff des Grafen Zeppelin. Aus der Sicht der Zeit symbolisierte LZ 1 bei seinem Jungfernflug am 2. Juli 1900 den Beginn eines neuen Zeitalters, das den technischen Fortschritt als Leitmotiv haben sollte. Für das Wilhelminische Deutschland war es noch mehr: LZ 1 schien die imperialen Ansprüche des Kaiserreichs zu verkörpern. - Dabei war die Einstellung Wilhelms II. und seiner Militärs zum Zeppelin anfangs keineswegs ohne Vorbehalte. Von allen Süddeutschen den Dümmsten" hat S. M. der Kaiser den schwäbischen Grafen einmal genannt. Das war nach dem Unglück von Echterdingen im Jahre 1908, und erst die unter dem Namen Volksspende" bekannt gewordene Hilfsaktion, die dem Grafen unerwartete Möglichkeiten eröffnete, wendete das Blatt. Das System Zeppelin" - das starre Luftschiff mit einem Gerüst aus Aluminium und einigen anderen spezifischen Merkmalen - begann sich durchzusetzen. - Es sollte jedoch den Luftschiffen der Nachkriegszeit vorbehalten bleiben, weltweite Beachtung zu erlangen. Mit LZ 126, das Dr. Hugo Eckener als Reparationsleistung für die USA baute und im Jahre 1924 erfolgreich nach dort überführte, zeigte der Zeppelin wohl seine nachhaltigste Wirkung auf weltpolitischer Bühne. - Die Geschichte von LZ l wird ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen dargestellt; viele der sorgsam kommentierten Dokumente werden erstmals veröffentlicht. Der Autor scheut sich nicht, (immer noch) heiße Eisen anzupacken, so die Beziehungen des Grafen Zeppelin zu David Schwarz, dem Erfinder" des starren Luftschiffs, oder das Kapitel Graf Zeppelin und die Militärs". Ausführlich dargestellt werden auch die zeitgleichen Bemühungen anderer Luftschiffbauer. Es war ja nicht etwa so, daß man auf den Grafen gewartet hätte: Frankreich war damals führend im Luftschiffbau, und in Deutschland konkurrierten verschiedene Systeme miteinander. Erst vor diesem Hintergrund wird die eigentliche Leistung des Grafen deutlich, der als Autodidakt mit wachem technischen Verstand und bewundernswerter Energie seiner Idee zum Durchbruch verhalf. Deutlich wird auch, wieviel Zeppelin dem Dialog nicht nur mit Freunden, sondern auch mit Gegnern seines Systems verdankt. Dabei war der schwäbische Graf - anders als manche seiner späteren Biographen behaupten - immer bereit, die Leistungen seiner Konkurrenten in angemessener Weise zu würdigen. - So entsteht ein lebendiges Bild der Technik- und Zeitgeschichte um die Jahrhundertwende. Über 200 handschriftliche Dokumente, Zeichnungen, Fotos und Auszüge aus zeitgenössischen Druckschriften machen die Lektüre des Buches zu einem Lesevergnügen. - Mit der Entstehung des Luftschiffbaukonzerns im Jahre 1908 wird das eigentliche Thema abgeschlossen. Ein Überblick über die Zeit bis zum Ende der zivilen Luftschifffahrt 1937 rundet die Darstellung ab. Luftschifftabellen, eine Zeittafel zur Technikgeschichte, umfangreiche Literaturhinweise sowie ein ausführliches Namen- und Ortsregister machen das Buch über das Thema Luftfahrt" hinaus zu einem zeitgenössischen Nachschlagewerk. 308 p. mehr als 250 Abbildungen nach zeitgenössischen Fotos und Dokumenten.
Verlag: Bonn, Kirschbaum Verlag., 2000
ISBN 10: 3781215008ISBN 13: 9783781215009
Anbieter: Steamhead Records & Books, Rodgau-Nieder-Roden, Deutschland
Buch
26 cm, 326 Seiten, mit zahlreichen Abbildungen und Faksimiles in sw, silberner Pappband, Original-Schutzumschlag. kaum gebraucht, sehr gut erhalten. zweispaltiger Druck Sprache: Deutsch.
Verlag: Luftschiffbau Zeppelin, Friedrichshafen, 1976
Anbieter: Antiquariat Uwe Berg, Toppenstedt, Deutschland
Buch
93 S., Oktn., Abb., gestempelt, gut. 35 Sprache: Deutsch.
Verlag: Friedrichshafen Germany, 1981
ISBN 10: 3980055205ISBN 13: 9783980055208
Anbieter: Better World Books, Mishawaka, IN, USA
Buch
Zustand: Good. Used book that is in clean, average condition without any missing pages.
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Gebraucht ab EUR 17,23
Verlag: Kirschbaum Verlag, Bonn, 1988
ISBN 10: 3781211878ISBN 13: 9783781211872
Anbieter: Paderbuch e.Kfm. Inh. Ralf R. Eichmann, Bad Lippspringe, NRW, Deutschland
Buch
Hardcover. Zustand: Good. Zustand des Schutzumschlags: Zufriedenstellender Umschlag. Hans G. Knäusel (Hrsg.): Zeppelin. Aufbruch ins 20. Jahrhundert. Flugkapitän Hans v. Schiller. Kirschbaum Verlag, Bonn 1988. Leinen gebunden mit (randlädiertem) Schutzumschlag, Format 22 x 25,5 cm, 226 Seiten mit - teilw. farbigen - Abbildungen, Vorsatzblatt herausgetrennt, sonst ordentlicher Zustand.
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Gebraucht ab EUR 16,00
Verlag: Luftschiffbau Zeppelin GmbH and Zeppelin-Metallwerke GmbH, Friedrichshafen, 1981
Anbieter: Antiquariat Lindbergh, Mörfelden-Walldorf, Deutschland
Softcover. Zustand: very good condition. 2nd revised and enlarged edition 1981. - English - German - Englisch - Deutsch 256 p. many illustrations.
Verlag: Kirschbaum, Bonn, 1985
Anbieter: Antiquariat Lindbergh, Mörfelden-Walldorf, Deutschland
Leinen mit Schutzumschlag. Ein schönes Zeugnis der Technikgeschichte, dargestellt ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen und Dokumente. - - Im Mittelpunkt des Buches steht das erste Luftschiff des Grafen Zeppelin. Aus der Sicht der Zeit symbolisierte LZ 1 bei seinem Jungfernflug am 2. Juli 1900 den Beginn eines neuen Zeitalters, das den technischen Fortschritt als Leitmotiv haben sollte. Für das Wilhelminische Deutschland war es noch mehr: LZ 1 schien die imperialen Ansprüche des Kaiserreichs zu verkörpern. - Dabei war die Einstellung Wilhelms II. und seiner Militärs zum Zeppelin anfangs keineswegs ohne Vorbehalte. Von allen Süddeutschen den Dümmsten" hat S. M. der Kaiser den schwäbischen Grafen einmal genannt. Das war nach dem Unglück von Echterdingen im Jahre 1908, und erst die unter dem Namen Volksspende" bekannt gewordene Hilfsaktion, die dem Grafen unerwartete Möglichkeiten eröffnete, wendete das Blatt. Das System Zeppelin" - das starre Luftschiff mit einem Gerüst aus Aluminium und einigen anderen spezifischen Merkmalen - begann sich durchzusetzen. - Es sollte jedoch den Luftschiffen der Nachkriegszeit vorbehalten bleiben, weltweite Beachtung zu erlangen. Mit LZ 126, das Dr. Hugo Eckener als Reparationsleistung für die USA baute und im Jahre 1924 erfolgreich nach dort überführte, zeigte der Zeppelin wohl seine nachhaltigste Wirkung auf weltpolitischer Bühne. - Die Geschichte von LZ l wird ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen dargestellt; viele der sorgsam kommentierten Dokumente werden erstmals veröffentlicht. Der Autor scheut sich nicht, (immer noch) heiße Eisen anzupacken, so die Beziehungen des Grafen Zeppelin zu David Schwarz, dem Erfinder" des starren Luftschiffs, oder das Kapitel Graf Zeppelin und die Militärs". Ausführlich dargestellt werden auch die zeitgleichen Bemühungen anderer Luftschiffbauer. Es war ja nicht etwa so, daß man auf den Grafen gewartet hätte: Frankreich war damals führend im Luftschiffbau, und in Deutschland konkurrierten verschiedene Systeme miteinander. Erst vor diesem Hintergrund wird die eigentliche Leistung des Grafen deutlich, der als Autodidakt mit wachem technischen Verstand und bewundernswerter Energie seiner Idee zum Durchbruch verhalf. Deutlich wird auch, wieviel Zeppelin dem Dialog nicht nur mit Freunden, sondern auch mit Gegnern seines Systems verdankt. Dabei war der schwäbische Graf - anders als manche seiner späteren Biographen behaupten - immer bereit, die Leistungen seiner Konkurrenten in angemessener Weise zu würdigen. - So entsteht ein lebendiges Bild der Technik- und Zeitgeschichte um die Jahrhundertwende. Über 200 handschriftliche Dokumente, Zeichnungen, Fotos und Auszüge aus zeitgenössischen Druckschriften machen die Lektüre des Buches zu einem Lesevergnügen. - Mit der Entstehung des Luftschiffbaukonzerns im Jahre 1908 wird das eigentliche Thema abgeschlossen. Ein Überblick über die Zeit bis zum Ende der zivilen Luftschifffahrt 1937 rundet die Darstellung ab. Luftschifftabellen, eine Zeittafel zur Technikgeschichte, umfangreiche Literaturhinweise sowie ein ausführliches Namen- und Ortsregister machen das Buch über das Thema Luftfahrt" hinaus zu einem zeitgenössischen Nachschlagewerk. 308 p. mehr als 250 Abbildungen nach zeitgenössischen Fotos und Dokumenten Sehr gut erhalten. Schönes, neuwertiges Exemplar.
Verlag: Kirschbaum, Bonn, 1985
Anbieter: Antiquariat Lindbergh, Mörfelden-Walldorf, Deutschland
Leinen mit Schutzumschlag. Ein schönes Zeugnis der Technikgeschichte, dargestellt ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen und Dokumente. - - Im Mittelpunkt des Buches steht das erste Luftschiff des Grafen Zeppelin. Aus der Sicht der Zeit symbolisierte LZ 1 bei seinem Jungfernflug am 2. Juli 1900 den Beginn eines neuen Zeitalters, das den technischen Fortschritt als Leitmotiv haben sollte. Für das Wilhelminische Deutschland war es noch mehr: LZ 1 schien die imperialen Ansprüche des Kaiserreichs zu verkörpern. - Dabei war die Einstellung Wilhelms II. und seiner Militärs zum Zeppelin anfangs keineswegs ohne Vorbehalte. Von allen Süddeutschen den Dümmsten" hat S. M. der Kaiser den schwäbischen Grafen einmal genannt. Das war nach dem Unglück von Echterdingen im Jahre 1908, und erst die unter dem Namen Volksspende" bekannt gewordene Hilfsaktion, die dem Grafen unerwartete Möglichkeiten eröffnete, wendete das Blatt. Das System Zeppelin" - das starre Luftschiff mit einem Gerüst aus Aluminium und einigen anderen spezifischen Merkmalen - begann sich durchzusetzen. - Es sollte jedoch den Luftschiffen der Nachkriegszeit vorbehalten bleiben, weltweite Beachtung zu erlangen. Mit LZ 126, das Dr. Hugo Eckener als Reparationsleistung für die USA baute und im Jahre 1924 erfolgreich nach dort überführte, zeigte der Zeppelin wohl seine nachhaltigste Wirkung auf weltpolitischer Bühne. - Die Geschichte von LZ l wird ausschließlich anhand zeitgenössischer Quellen dargestellt; viele der sorgsam kommentierten Dokumente werden erstmals veröffentlicht. Der Autor scheut sich nicht, (immer noch) heiße Eisen anzupacken, so die Beziehungen des Grafen Zeppelin zu David Schwarz, dem Erfinder" des starren Luftschiffs, oder das Kapitel Graf Zeppelin und die Militärs". Ausführlich dargestellt werden auch die zeitgleichen Bemühungen anderer Luftschiffbauer. Es war ja nicht etwa so, daß man auf den Grafen gewartet hätte: Frankreich war damals führend im Luftschiffbau, und in Deutschland konkurrierten verschiedene Systeme miteinander. Erst vor diesem Hintergrund wird die eigentliche Leistung des Grafen deutlich, der als Autodidakt mit wachem technischen Verstand und bewundernswerter Energie seiner Idee zum Durchbruch verhalf. Deutlich wird auch, wieviel Zeppelin dem Dialog nicht nur mit Freunden, sondern auch mit Gegnern seines Systems verdankt. Dabei war der schwäbische Graf - anders als manche seiner späteren Biographen behaupten - immer bereit, die Leistungen seiner Konkurrenten in angemessener Weise zu würdigen. - So entsteht ein lebendiges Bild der Technik- und Zeitgeschichte um die Jahrhundertwende. Über 200 handschriftliche Dokumente, Zeichnungen, Fotos und Auszüge aus zeitgenössischen Druckschriften machen die Lektüre des Buches zu einem Lesevergnügen. - Mit der Entstehung des Luftschiffbaukonzerns im Jahre 1908 wird das eigentliche Thema abgeschlossen. Ein Überblick über die Zeit bis zum Ende der zivilen Luftschifffahrt 1937 rundet die Darstellung ab. Luftschifftabellen, eine Zeittafel zur Technikgeschichte, umfangreiche Literaturhinweise sowie ein ausführliches Namen- und Ortsregister machen das Buch über das Thema Luftfahrt" hinaus zu einem zeitgenössischen Nachschlagewerk. 308 p. mehr als 250 Abbildungen nach zeitgenössischen Fotos und Dokumenten sehr gut erhalten, noch in Folie eingeschweisst.
Verlag: Zeppelin-Metallwerke,Friedrichshafen, 1975
Anbieter: Fabri Antiquariat Dr. Jürgen Aschoff, Ulm, BW, Deutschland
LZ1 Das erste Luftschiff des Grafen Zeppelin. Eine Dokumentation. Mit zahlr. teils farb. Abb. und Dokumenten. OPpbd Leinenstruktur, mit OSU 22 X 31 cm. Schönes sauberes Exemplar. 112 S.
Anbieter: Jürgen Patzer, Konstanz, Deutschland
Text in deutscher und englischer Sprache.
Verlag: Bonn Kirschbaum, 1985
Anbieter: Versandantiquariat Alraune, Dachau, Deutschland
O Gln., mit Schutzumschlag, 4°, (2) 308 (4) S., viele Abb.Sehr gut erhalten. Sprache: de.
Verlag: Bonn, Kirschbaum,, 1985
Anbieter: Alte Bücherwelt, Perg, Österreich
Buch
4°. Hans G. Knäusel, LZ 1 Der erste Zeppelin Geschichte einer Idee 1874-1908 hrsg. Kirschbaum Verlag, Bonn 1985, Olwd+OU, 4°, 308 S reich bebildert, guter-sehr guter Zustand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1500.
Anbieter: Antiquariat ARS LIBRI, Andreas Lutz, Windeck, Deutschland
Bonn, Kirschbaum 1988. 104 Seiten. Orig. Softcover, kl. 8°. Gut erhalten.
Verlag: Bonn : Kirschbaum,, 2000
ISBN 10: 3781215008ISBN 13: 9783781215009
Anbieter: Altstadt-Antiquariat Nowicki-Hecht UG, Leer, NDS, Deutschland
Verbandsmitglied: GIAQ
Buch Erstausgabe
Zustand: Wie neu. 326 S. mit zahlreichen Abbildungen; 26 cm; Tadelloser Zustand, frisches Exemplar. // Der lenkbare Ballon war eine beherrschende Technikphantasie des 19. Jahrhunderts. Vor der Erfindung des Flugzeugs glaubte man, die Eroberung des Himmels sei dem Luftschiff vorbehalten. Als im Sommer 1900 der erste Zeppelin vom Bodensee auffuhr, schien ein Menschheitsziel erreicht. "Die große Verheißung" ist denn auch ein treffender Titel für dieses Buch, das sich mit der Frühgeschichte der Zeppeline beschäftigt. Hans Georg Knäusel, ein Mann vom Fach, hat schon vor 25 Jahren eine Dokumentation zum ersten Starrluftschiff LZ 1 veröffentlicht. Das neue Buch ist eine ungleich breiter angelegte, um viele Illustrationen bereicherte Materialsammlung. Sie umfasst zeitgenössische Berichte, Kurzbiographien bedeutender Männer der Luftschifffahrt und einige Betrachtungen über die spätere Glanzzeit der Zeppeline. /luftfahrt ISBN: 9783781215009 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1229 gebunden, Orig.-Pappband mit Original-Schutzumschlag;
Verlag: Bonn Kirschbaum, 1988
Anbieter: Versandantiquariat Alraune, Dachau, Deutschland
O Broschur, 8°, 104 S., viele Abb.Exlibris. Gut erhalten. ISBN: 3781212262. Sprache: de.
Anbieter: Antiquariat ARS LIBRI, Andreas Lutz, Windeck, Deutschland
Bonn, Kirschbaum 1994. 127 Seiten m. zahlreichen Abbildungen. Seiten am Rand etwas fleckig, sonst gut erhalten.