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Verlag: Braunschweig Westermann, 1839
Anbieter: Müller & Gräff e.K., Stuttgart, Deutschland
Buch
15 gef. Tafeln in Kopie. (Tafelband apart.) Neuer Leinenband Vgl. Metzeltin 3957. Ohne das Hauptwerk. Es handelt sich ausschließlich um eine Kopie des Tafel- bzw. Atlasbandes. - Rücken verblaßt. Gewicht (Gramm): 160.
Verlag: Braunschweig, Westermann 1839., 1839
Anbieter: Antiquariat Löcker, Wien, Österreich
gr.-8°, XLII, 488 S., mit 15 lithograph. Tafeln u. mehreren Holzschnitten, HLdr. d. Zt., Leder beschabt, Rückenkante aufgeplatzt, berieb., bestoß., Ecken angeplatzt, einige kleinere Braunfleck. im Text, vereinzelte Bleistiftanstreichungen, ausgeschied. Bibl.-Expl. mit den üblichen Kennzeichnungen.
Verlag: Braunschweig, Westermann, 1839., 1839
Anbieter: Antiquariat MEINDL & SULZMANN OG, Wien - Vienna, Österreich
Erstausgabe
8°. Mit 2 gef. Tabellen und mehreren Holzschnitten. XLII, 488 SS. Hln. d. Zt. mit goldgepr. Rtitel (beschabt und bestoßen). Erste deutsche Ausgabe. Die englische Originalausgabe erschien 1825.- Der englische Dampflokomotiven-Ingenieur Nicholas Wood (1795-1865) arbeitete ab 1811 an der Kohlengrube Killingworth Colliery und half George Stephenson in der Werkstatt hinter dem Dial Cottage bei der Entwicklung seiner Sicherheitslampe für Grubenarbeiter und 1814 bei der Dampflokomotive My Lord (später Blücher) nach dem Vorbild von John Blenkinsops Maschine. 1818 führte er eine Reihe von Experimenten zu Rollwiderstand und dgl. durch. 1823 arrangierte Wood ein Treffen zwischen Stephenson und Edward Pease. Mit seiner Analyse verschiedener Antriebsarten, über die er 1825 berichtete, erwarb er große Reputation. 1832 wurde er beteiligt beim Bau der Newcastle and Carlisle Railway und ab 1845 war er Direktor der Newcastle and Berwick Railway.- Titel mit Bes.-Stempel. Papier stockfleckig und tlw. stark gebräunt. Ohne den Atlasband mit 15 Tafeln. Eisenbahn, Luftfahrt, Kraftfahrzeuge.